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心跳表和路線
一小時的騎乘中,預計心跳是前20k的平均心跳要低於170,新峰坡12k要用平均心跳175來騎;但是一開賽,便因前方集團沒有管控,為了追擊前方集團,心跳馬上就超出最大攝氧量,直到新峰坡前心跳都持續在最大攝氧量上下...以去年北宜九彎十八拐來看,那次的強度和這是差不多,上次北宜公路前段早就炸掉,後段是勉強跟住,但是這次我可以整整撐到最後1k,而且後續再拉高強度至速度34衝線;可見高溫訓練和功率間歇有發揮一定的功效!!
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