sueproldman

   對於這場比賽,首先的心得就是..."草率"!近半年來唯一參加的一場比賽只能怨嘆...RM30 第11名 時間57:06  

騎到這邊,身邊的車手們不是心跳爆掉......


就是一個個被高溫炸掉...

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距離12.7K   387m爬至1047m   
若要在30mins騎完,我的平均輸出功率要在390W!!!妖獸阿~~用這個功率來爬故宮風櫃嘴只要用掉24mins,海倫咖啡計時也是只要24mins...
Alberto Contador 62kg 此次環義大賽爬坡計時第一名,只用掉28'55 平均功率約405W,6.53W/kg,相當恐怖的數據!!
Vincenzo Nibali  64Kg 第二名,耗時29'29,平均功率約400W,再加上體重較重的關係,弱掉了康仔整整30秒以上...


   想要擠進前十名的話,功率估計至少要395W以上...最後幾名成績約在35mins左右,功率在310W以上,也就是說國內如果新店海倫計時有27'30,或是故宮風櫃嘴計時有28'30的車友,那麼就有實力去參加環義等三大賽事,擔任各隊的兔子或砲灰~當然這個計時成績是要單人計時,不是車隊或機車領騎拉出來的強度,再者這已經是連續十天比賽200k以上的成績,如果這些頂尖選手讓他們好好休息個幾天,成績絕對是不可能只有這樣的...

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   2011年,自行車騎士協會滿天星挑戰賽系列第一場,北海岸櫻木花道,從漁人碼頭出發,從淡金騎到石門,進入山區後回到三芝,三芝爬坡5k為計時賽,總里程約為66k,這次報名人數380人左右,大概前一天200k賽的關係,今天好像沒什麼高手來,那大概就只剩我和老大來爭奪登山王... 最後爬坡總排第二,RM30第一

獎牌作得還不錯看!


陳東甫大哥(阿福兄)幫我拍的照片...這段應該是爬坡計時中...

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成績1:54 1P 53m 2p 1:00m  分組排名28 總排名75 退了很多,退步了自己還沒感覺...無言!!!
中湖戰備道終點前...

   因為是以台北市聖人橋為起點的比賽,一早就是從板橋輕鬆騎到起點作為暖身,但這個暖身有13k的平路和5k的爬坡,今天算多騎到一小P了...到聖人橋起點時,也差不多快6點了,許多人已經在排隊蓄勢待發,看看今天這個盛況,感覺好像超過2000人的比賽,是我的錯覺嗎??今天要挑戰的2P路線就是冷水坑中湖以及磺潭風櫃嘴...
   6點一到,便開始分批次出發,因為是通過感應點才開始算時間,所以先作一些拉筋和補給,不需要一開始就跟一大群人擠著出發...等到約6:25時,我才驅車向前排隊,出發後就隨著同批車友慢慢滑行到平等里爬坡入口才換檔準備今日的爬坡挑戰...不愧是不分齡不分組的挑戰賽,彎彎曲曲的爬坡山路上都是人,有些較精實的車友可以筆直著上去,有些輕鬆騎的車友是左搖右晃的爬坡,在超車上在有個難度在,彎道的地方人多時,要同時判斷前方車友的路線是走外還是走內(大部分是走外),以及過彎後是否有大型車輛會車,超車時盡量筆直前進而不要左閃右躲,否則體力耗費是相當快速的!尤其後面冷水坑段是一連串的陡坡,強度必須留到那邊慢慢拉...中途有遇到小青蛙和吉利拔,他們也都很奮力地在和陡坡搏鬥著...
   進冷水坑第一道20%的坡開始算起,總共約有10個陡坡在等你,算完10個後陡坡後就是較緩和的冷水坑遊客中心,然後就是再數2個中湖戰備道陡坡就完成第1P,每次騎這裡我就是這樣數,這樣節奏和強度才不會亂成一團...通過中湖戰備道感應點後,看了一下碼表時間,嚇了一跳,光第1P的時間就比平常練的少了10分鐘!?我有不詳的預感,因為可能人多的關係,不知不覺強度就拉得過高,等下騎第2P可能會有問題...便趕緊在休息的地方拉拉筋緩緩肌肉,然後下滑陽金公路準備進入第2P的挑戰...
   下滑陽金時有見到力羽好手諺仔從旁邊飆過,算一下時間,冷水坑他爬得可是相當快!!之前有想找他騎雙北,看來我是自不量力阿...

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時間1:50:29 名次 RM30 20/148 
超糗的終點照...痛苦抽筋中,阿芬姐拿著雨傘一旁冷眼看著"又抽筋啦,老頭~"

 和鳶飛百客單車型女Vicky的合照,終點前因為某個小意外而抽筋的我,因為鳶飛百客的幫忙,才不致摔車!


今天狀況其實是不錯的~

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    取消助航站這段陡坡,使得這場大屯山挑戰賽變得非常無趣...
  凌晨四點半起床吃早餐似乎已成為當天騎車前的必要習慣了, 看一看外面的地上是乾的,但是氣象網站上的淡水還在飄著雨,考慮了一下,還是直接從板橋騎到淡水商工會場當作暖身好了...天公不作美,到了北投關渡時,雨早就下得亂七八糟了,到了淡水商工校園裡,便趕緊作好報到手續,然後灌起主辦單位準備好的薑茶,以免身子冷掉...

淡水商工校園裡等待出發...
  

   這次的比賽不分批出發,只要有貼好感應貼紙,排好隊過感應門,看到自己的名字在螢幕上有出來就可以直接上路了,所以我也不急著去排隊,從容地上個廁所作好最後整裝,大概開賽十分鐘後2/3的人都已經出發了,我才牽車向前...身子似乎有點冷掉了,過拱門後上車時還有點發抖,所以腳一上卡便開始催速讓身體盡量趕快熱起來...巴拉卡前的緩坡均速約為25-28左右,由於慢點出發,所以沿路上一直算人頭,今天重要的經驗就是超車的時機和位置,時機位置都對的話,其實感覺就會像老國手常常提到的"邊加速邊休息",相當省力!但是如果不考慮時機位置而硬要超車,那真的既是浪費體力又增加危險性...

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北宜公路九彎十八拐挑戰賽  RM30排名9  46m18s 
放行後的平均心跳,是我騎車以來最高的...中途有好幾次都很想放掉,但一想到對好友胖胖的承諾,咬著牙也要撐到最後!!

   一放行後,馬上就有20人左右的集團殺出,以上次的經驗和不熟的路況來看,我這次沒有必要去當上最前面的兔子,但是一定會緊緊咬這個集團的後方,否則連前十名的機會都不會有!
   這次的比賽是我第一次帶心跳錶上陣,這心跳記錄將是以後練車很好的參考值,同時也是檢視自己有沒有用心在比賽...跟著領先集團還不到2k,強烈想鬆口放掉集團的慾望強襲而來,看看錶上的數值,早就超出我最大心跳的95%!難怪會這麼喘,還以為是我狀況不好,其實強度真的是很高...越到後面,掉的人也越來越多,大約剩下10人時,觀察了一下這集團有哪些人,不得了了,光是四季車隊就有4人,可見四季單車對這次北宜賽段勢在必得!還有左岸冠軍也在,其他的就記不得了...去年的北宜賽,中段我自己開掉後一個人獨推還有前十名,這次很明顯的只要中段一開掉就絕對不會有前十名的機會...
   很快的陸續看到了"3K""2K"的告示牌,幾乎一直都是四季的人輪流在引導著,最後看到"1K"的告示牌,明顯強度再往上漸漸提高,但是還沒有人衝出去,我想路熟的人應該會以終點前200公尺左右某個記號作為最後衝刺的關鍵點,所以我一看到有人開始明顯加速動作時,我也開始作最後加速打算衝到集團前方,沒想到這次的拱門放的位置似乎比較後方,遲遲看不到終點,白白地加速讓我提早慢了下來,真正看到終點時才又以握下把抽車衝線,不過領先集團約有8,9人已經先進入終點了,時間46m18秒,去年我成績48m10秒摸到第9名,今年跟集團撐到最後還是第9名,今年的水準明顯高很多阿!!
  

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感謝mobile01 tompo大大的照片,最後的抽車衝線,姿勢還不錯,但是我的表情看起來不夠猙獰,是敗筆之一...


   這是是我第一次參加花東賽,前一天工作完便趕上晚間6:53分的自強號火車,到花蓮只需要2個半小時就到了...由於只比一天,第二天就必須回到工作崗位,所以第一天的策略幾乎都是全力以赴,在火車上就一直不斷地複習和回想,有一些關鍵處也在前兩天用google街景圖抓下來放在網頁以方便認路...
   這晚睡得還不錯,飲食的調整也還可以,不過一早在旅店下試車時便有不好的預感,因為在行前拍照時竟然落鏈了,當下我就笑著說"不會吧,怎麼會突然落鏈,不要在比賽時也發生?"...呵,一語成讖!!
     RM30組在菁英組後7分鐘後出發,約有7,8公里的前導,過花蓮大橋左彎上小坡後便開始放行,由於路程很長,所以我會控制固定一段時間補充水分...放行後的強度並沒有拉到很高,我只注意碼表上的里程,碼表大約到19k時開始找尋第一個目標物"十二號橋空間"的大招牌,準備作第一波攻擊!

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   北海岸大賽,這次有平安完賽了,沒有機械故障,但是今天似乎有點狀況,所以成績有點不是那麼理想..


   依這次PZ Racing贊助的整副車架和高框輪,在平路表現個人覺得相當優異,集團中騎乘很容易保持速度的慣性,所以今天在平路方面跟前年騎的車比起,我覺得算是輕鬆滿多的!
   但是,今年感覺大家狀況都不錯,主集團直到入山前是意外中地龐大,沒什麼分散的跡象,我的第一個失策便在這點..平路道路很大,兩線道外路旁還可以再停台車,但是要轉入加油站旁的小路卻只有約勉強兩台車寬,我在集團中後方,集團最前段入山的速度一定有35以上,但是之後入山的車速度便開始遞減,一直輪到我右轉時,幾乎只剩下12-15的速度,此時前方早已拉開至少1-2分鐘的距離,要在此刻追人已經是相當困難了..老大之前在北海岸探路時,就已經有告誡過我入山前一定要保持在集團前方,我真是太大意了..!所以入山後大概就明白進入前十可能都很困難!之後的陡坡追人更是辛苦,因為實在太多人,爬坡外還要左閃右閃,體力耗費相當驚人,直到過麗水橋陡坡後,才有一段稍緩的平路緩和..

我是最前面那位,這邊陡坡就可以看出人真的很多,好像NS辦的挑戰賽,一點都不像協會的競技賽事..^^"

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斷線了,沒什麼好說的...
諷刺的是..斷線的地方是我練車流汗生鏽造成的..
不練可能還沒事..


   一早5:30就準備騎車上路,從家裡出發至天元宮約25k左右,對我而言剛好是暖身的路段..今天是好天氣的關係,所以一路上就看到有許多車友在晨騎,我也邊啃著草莓麵包邊和車友打招呼,到登輝大道後已經幹掉兩個麵包和一罐咖啡,準備緩坡的熱身,到天元宮後已經流了些汗,老大和小華也差不多到達了..小華是昂鬥今年的超強戰力!!也遇到了mingo兄和小謝,鐵妹,遇到好友實在令人愉快阿~
   這次比賽仍不帶心跳表,依感覺來配速,出發後照慣例強度一樣會拉得很高,但我只要緊跟好集團就可以,不用像上次主委盃那樣一直待在集團前方爆心跳,因為我很清楚入山後拉好適當強度才是關鍵,山路只要夠長,一定可以騎到前5%..

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    平安完賽,是幸福..平安完賽還帶著獎盃,是奢華的幸福!!


最後水井前陡坡


頒獎...

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   武嶺,號稱東南亞最高的公路,在台灣儼然已經成為每年夏末單車騎士最愛挑戰的山路..武嶺的難度和美麗,也吸引了許多國外單車愛好者前來..今年九月六日,我將帶著更熱血堅強的身軀和意志,和這群五千位國內外的挑戰者一齊騎著單車向武嶺朝聖去!!

完成時間3:51 這成績..好像辜負了很多人的期待..總排名89 分組排名26


   九月六日的凌晨三點便起床開始進食,稍微整理一下車子和整裝,約快4:00就已經到起點會場排隊等待出發..沒有像上次那麼好奇和新鮮,到處去驚嘆和欣賞車友各式各樣的單車,反而是靜靜地等待出發,想想這次武嶺的爬坡段該怎麼攻略..
   我打算分成三段爬坡,首先是22k到霧社的緩坡,再來是17k到翠峰的坡,最後是13k到終點武嶺的陡坡..

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  兩個獎牌,一個完成獎牌,一個分組第六名獎牌
  攝影大哥的相簿   


狀況超多..搞得自己整個起跑過程超緊張..我的時間是1:40大會的時間是1:43 此次沒用晶片,所以出發時間一律以鳴槍時間為主  RM30組 第6名,和前一名差了4分鐘,所以就算趕上開賽還是第六名..

   

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   成績出來了..48:10  RM30 第9名 離第1名差2分鐘 依然是技不如人~整體表現來說其實我已經算是滿意啦..經過北海岸和巴拉卡賽事,大概也明瞭了自己的能耐,今天的爬坡其實算是很順暢了..站上頒獎台的夢想對我自己,可能還是太強求啦..
01網站猴賽雷大哥幫我拍到的照片 www.hitopbike.com.tw 
http://tw.myblog.yahoo.com/italian-bike/article?mid=52517&prev=-1&next=52256

大概是自己騎得夠慢吧,所以就被拍到啦 這也告訴我們,生活有時腳步要放慢點,才不會錯過太多東西..自我安慰的話

   這次前導從烏石港開始就帶了7km的路線,我想應該是市區狀況比較難掌控,所以不敢一開始就放行,直到北宜路爬坡起點,前導車才開始加速放行,一開始就已經料到強度應該會拉到爬坡速度30以上,尤其是那幾個15歲的小將在帶,而且一定會有人輪車爬坡..所以這次首要策略就是就算爆心跳也要跟上去,直到慢慢開掉後再來依自己平常訓練最順暢的迴轉數來調整配速,後來還能趕上前幾個輪車的小將..

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