sueproldman

   冷颼颼的天氣,卻有不少遊客前來,大概是為了一睹大台北地區最大的土地公像吧~但此刻的烘爐地有另外一種味道,就是有許多櫻花漸漸綻放~

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   上次東進陽明山越野跑後,不論騎車或是跑步,動不動心跳就上到170,功率上完全沒強度可言,生理狀況花了一整個月的時間才漸漸調整回來...一月初安排了一場挑戰賽,但又下了一個月的雨,所以目前幾乎所有訓練都在訓練台上進行,好不容易等到天氣終於放晴,今天要出來放風了!
今天的騎乘很愜意,很難得我願意靠在關渡的碼頭上拍張照...


好久沒有帶出門,拍個照都變得特別帥氣...

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   說是慢騎,其實整條山路五十幾分鐘平均心跳落在167-170左右...大概是太久沒騎這條路,有點興奮過頭了~

光輝的十月,山道上就會出現很多這種"國慶蟲"-紅圓翅鍬形蟲!


   練了兩個星期的跑步,今天要一趟全程的巴拉卡單車行,也要再找一找上次風櫃嘴沒找成的國慶蟲...不愧是陽明山後花園,今天除了很多隻紅圓翅鍬形蟲外,我還見到一尾小隻的青蛇(還是青竹絲,太小隻沒看清楚),還看到一隻很特別的蛙類,背部有明顯的一條綠線,經回家查詢我想應該是保育類的金線蛙!它跳得太快,我也只瞥見一瞬間,就不見了...

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   10月份到了,這時候如果上山,應該很容易碰到國慶蟲-紅圓翅鍬形蟲,今晨再作第二次風櫃嘴的路跑探路,一樣用小徑車,就順便看看今天會不會撿到國慶蟲...板橋-故宮風櫃嘴-板橋  52k(包含8k山路路跑) 3h15mins

不曉得是哪一種波眼蝶...


   山上氣溫大約在20度上下,感覺起來算是有點清冷,我個人比較喜歡保暖的穿著,尤其是膝關節部分...到山上時即使人是喘的,但是可能是超人裝散熱太快的關係,稍微一停下來整個身軀就會覺得太冷,看來10月底的挑戰賽我要考慮更暖一點的穿著...
   這次探路是從林書豪釣蝦場前的大斜坡才開始路跑,全程山路都是落地跑步,沒有上鐵馬偷懶,就算感覺要爆膝蓋,也要用走的走完...一路上的確有國慶蟲的出沒,但是都是壓扁扁的,沒有活得可以抓起來拍照...下次去承天寺再來找找看...

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   天氣涼了幾天,又下了兩天雨,今天總算日頭出來了,趕快把小徑車和跑鞋準備好,我要來一次風櫃嘴的試跑...東進陽明山越野挑戰賽是從楓林橋的入口出發,所以爬坡大約只有6k;我是先從板橋騎到故宮,直接從故宮開始跑山路,這樣山路就有 10k了...

大太陽下,往風櫃嘴的山路上,一隻大青蛙擋住我的去路~!!看得懂輪胎上的字紋,就會知道我真的是騎小徑車~這應該是"澤蛙"~


   從板橋到士林到故宮,以前這段路跟著機車騎的話,隨隨便便都可以騎到40的速度;這次用小徑車來騎,真的就像爬緩坡一樣,速度到30就已經不容易,而且小徑車慣性不像公路車那麼好,機械效率又比較差,速度很容易掉回到27-28...反正就當作訓練吧...
   到了故宮後,下車改用跑的,今天太陽還滿大的,跑沒多久汗就已經到處亂噴...跑到楓林橋時就已經花掉24mins,繼續往上跑...其實平均心跳一直都很低,但是只要催快一點,我的膝蓋和大腿便會開始抗議,所以一路一直壓心跳在跑...很不習慣的是通常騎車爬這段山路時,都是我在刷人家卡,跑到大約剩3.5k時,有一台價值不斐的公路車超過我,雖然本來用跑得就比較慢,但是感覺就是有點不好,再加上膝蓋已經開始感覺不適又不能催快,看到路標剩3k時,索性就跨上單車直接爬坡攻頂,果然心跳一下子就上到165以上,剩下1k多時看到那台公路車,便換我刷他卡,而且是用小徑車和跑鞋,雖然對他很不好意思,但這樣我才能一吐怨氣阿!!

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   今年的比賽都沒甚麼報,下半年好不容易有點空下來,卻也沒有北部山區的路線,偶然看到10/27的"東進陽明山山徑越野跑挑戰賽",便毅然決然報上了!思考了一下練習路線,今天便決定用小徑車來承天寺練跑!


   
   小徑車是我單車熱時最早掏腰包買的車,那時是和老國手買的代步工具,所以這次騎乘會是這台小徑車有史以來最遠爬升最多的一次...騎在河濱時,其實還滿好催速度的,也就是說加速性還不錯,但是要維持住均速30可就不容易了!應該就是輪徑小,慣性也跟著小的原因,感覺上騎小徑車平路維持住30就好像公路車騎在坡度1-2%的緩坡上維持速度30一樣艱難...
   為了練習越野跑挑戰賽,挑上了比較近的承天寺爬坡,爬坡段約4km,不騎機車而騎單車過來的原因有三,一是騎單車可以在平路段暖身先拉高強度;二是下坡時,我可以直接滑下山再作第二趟爬坡,而不必浪費時間跑下山還要忍受膝蓋的下坡衝擊;三是我可以把補給品,碼表和相機全部放在車上,到頂時可以好好補給和拍照(雖然這次沒拍到好照片)...
   到了承天寺旁的27%好漢坡時,本以為會比騎單車還輕鬆,沒想到就算接近用走的步伐,心跳還是直逼170大關!到頂下滑後準備第二趟越野跑,才跑沒多久就感覺膝蓋旁的肌肉似乎已經撐不下去了,便決定改回騎單車來爬坡,爬到好漢坡時,想說小徑車齒比比較輕,應該很輕鬆就可以上去了,結果發現小徑車的重心,因為輪徑小重心偏在後面,只是抬個頭起來看前輪就已經浮上來了,馬上起身站在踏板上重心往前擺想用抽車的方式前進,結果抽得歪七扭八幾乎都快跌下去了,又趕緊下馬改成用跑的...萬萬沒想到騎小徑車爬超陡坡會因為結構的關係比公路車更難騎乘

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   這兩天是台北連續下了兩個星期的雨後天氣最晴朗的!不過雖然天氣不錯,但是東北季風的到來,讓整個北部靠海的山系既是強風不斷,又是偏冷的氣溫,此時上山還得有隨時會碰上陣雨的心理準備!

在陽明山中國麗緻飯店附近拍了照~很喜歡這種青苔附滿圍籬的感覺!


想說可以拍些紅楓葉,但是陽明山的楓還沒那麼快阿,反而中部的武陵先紅~就拍點綠葉吧~

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   今天板橋的天氣看起來是不錯,但是陽明山山系和新店山系看起來卻是烏雲密布,便決定往南部的桃園山系騎去...太陽真是大到一點都不像秋天!

天氣好到巨大蚱蜢精也出來曬太陽~

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   12/4日的挑戰賽已經確定,已經很久沒有比賽,一挑戰就是有好幾個陡坡的雪見!其中有兩個坡是超過25%的超陡坡,最早騎登山車時還有碰過,但這三年騎公路車後就再也沒有遇過,於是今天就來個承天寺好漢坡二上二下!

   這是接近土城桐花公園的路上抓到的紅圓翅鍬形蟲,沒想到這邊就可以找到,以後可以帶小麵小醬過來看!


   從南天母橋開始,通往好漢坡的路有兩條,我當然選擇較短但較陡的右側小徑!為了保留體力應付後段的好漢坡,從南天母橋到承天寺兩次都花上了6分鐘...今天騎乘的目的是為了試試超陡坡的技巧和騎法,騎在27%的好漢坡時,只能將身子盡量往前往下壓低,只要稍微一抬頭,前輪就會有浮起來的感覺,如果此時一起身抽車,車子便很有可能失去平衡甚至會往後翻!所以碰到這種坡一定要穩住身體和車子...兩次好漢坡,心跳都直接衝上我的最大心跳,看來雪見那天要用壓心跳的騎法...
   板橋往土城方向的河濱自行車道很好騎,今天又沒什麼車友,一路順風下竟可以騎出超過40的速度...不過回程遇逆風就苦了...><

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今天要像暴龍一樣站起來騎!

   本以為會被近來增加的體重和25c的胎給拖到,沒想到今天能很自在地抽車上烘爐地...難道我增加的是上半身和股四頭肌的肌肉嗎??
   學習像肉食系恐龍般地剛硬,像草時系恐龍般地穩健,或許這就是烘爐地擺那麼多恐龍的原因,讓大家練習爬坡的重要訣竅!

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   今天利用早午時間去爬巴拉卡,很久沒有出來騎了,因為有採訓練台的關係,爬坡段計時還在可接受範圍,但回程就真的軟掉了,以前回程是3,40在催,今天則是消極的避免抽筋就好...體力真的有點退掉了~

   天氣算有點悶熱,到了山上才稍微涼爽一點...國慶日才剛過,一路上被壓扁國慶蟲的數量看起來好像昨天也剛出來大肆遊行一番...騎車的人真的比去年少了,今天的二子坪遊客中心有許多觀光客登山客或是拍婚紗的新人聚集著,但是坐在路邊肯巧克力喝冰涼可樂的單車族,卻只剩下我,不勝唏噓...!助航站是每次來這都要加碼的,但是時間上已經不容許我繼續騎,還得趕回去上工,於是就破天荒地逃掉這段天堂路...

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   上次發燒後到現在,又是將近兩個星期...雖然已經養成固定上訓練台操強度的習慣,但是外出騎乘又是另外一回事了...爬風櫃嘴上五指山,在一個月前就計畫好,無奈生病工作拖延了一段時間...

一個月才前來過這...今後有機會會多上來看看你!


   故宮風櫃嘴這段路算熟悉了,但是風櫃嘴之後往五指山的這條路就完全沒概念,帶著探路的心情慢慢爬,所以今日幾乎是輕鬆騎沒什麼強度...上到了風櫃嘴時,意外地發現怎麼都沒有車友上來,想了想,這還是我第一次上這裡沒遇見半個騎車的人...看得出來今年年中後騎車的人真的是大幅減少!!戰戰兢兢地繼續往五指山的路段前進,結果騎不到十分鐘就到了,而且用大盤騎綽綽有餘~看來下次可以挑戰下滑汐萬路後再爬上來~

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   已經有一段時間沒有這麼早出門了,昨晚雖然很早就去睡覺,但是睡眠品質不佳,再加上喉嚨有點癢癢的,其實今天不應該出門練車的...
   本來還以為是不是最近都沒有出來練車的關係,常騎的山路騎到快爆缸,最後回家的河濱自行車道也飆不快,回家後便開始高燒39度,原來不是沒練車的關係,因為身體狀況根本是奇差無比...
今晨的巴拉卡很涼爽,助航站也是很舒服,要是沒有感冒就更能體會山上清新的空氣...


就算狀況不佳,但不爬上來就是不甘心!

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   紅樹林-巴拉卡-二子坪 19.3k 4.0% 平均功率220 平均心跳166
   ...今天在巴拉卡山路上,難得地將注意力放在呼吸上,不是為了調整呼吸,也不是為了壓心跳,只是純粹在認真去感受身體的每一次呼吸,這讓我回想起以前赤裸裸地躺在手術台上等待時,聆聽自己心跳的時候...我心想人大概只有面臨需要空氣需要心跳的那時刻,才會意識到自己不過就是一個生命,跟螻蟻一樣的微小和脆弱...

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爬一趟烘爐地,距離約1.85km,爬升180m...如果想要爬升1000m,那麼就要騎六趟烘爐地!

上次是三角龍,這次是想像騎車遭受到暴龍攻擊的攻擊間歇訓練!!!

   
   清晨約六點,就拖著OCR配寬胎,本來還想說可能沒有那麼多耐心騎六趟,但一到目的地,發現暑假期間這邊晨騎的人還真不少,這樣就比較有興致多練個幾趟,只是騎到第四趟後,太陽越來越大,騎的人也越來越少,到後面三趟幾乎只剩自己在高溫下苦撐,總算騎完六趟,達成爬升1000m的目標...

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故宮-平等里-冷水坑-中湖戰備道-巴拉卡-助航站  23.2k  爬升1144m 平均坡度4.3%  
第一次作這樣的爬坡安排...大概是北部唯二兩條超過20k的爬坡吧,另外一條是從紅樹林直上巴拉卡助航站~整趟下來,穿插了冷水坑和戰備道的超陡坡,最後再來個助航站大魔王,果然夠硬!尤其在大熱天下,只要過10%的坡,心跳怎麼壓就是壓不住...

助航站下來到二子坪,遇到Astana的選手!??


   這位Astana小選手可不簡單~來自建中剛畢業的高材生,用自己的零用錢自組了八台車,武嶺也有三個半小時的實力,我個人相當欣賞這種課業和課餘活動兼顧的人!可惜我今天是從冷水坑過來,沒能和他一起飆巴拉卡...我想即將進入大學生活的他,只要不間斷騎車,我們一定還會再相遇的...

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   很久沒有來一趟巴拉卡計時,北新路巴拉卡至二子坪停車場,全長16.6k,坡度4.4%,計時完仍然不忘加碼助航站,此時的助航站正值最美麗的蝶季!!
台北和淡水都是豔陽高照的晴天,惟有助航站在起大霧...


平均心均170,維持50mins,對我而言強度已經相當高了...

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