sueproldman

準備好了嗎?  

凌晨四點鬧鐘就響起了,一面換裝一面吃昨晚便利商店買的和飯店提供的早餐,上網看了一下天氣如何,今天也是降雨機率0%的好天氣!可是氣溫顯示是令我相當吃驚,"咦???10度!?"河口湖是位於高緯度又是高海拔的地方,凌晨氣溫本來就會偏低,但是即使早就已經知道會是低溫的狀況了,還是覺得無法接受...Orz  

當然,我已經準備好PI的15度發熱衣在裡面,背部也貼上了暖暖包,可是牽著單車走出飯店時,寒風一吹上我的大腿,大腿的抽筋感竟然馬上就出現了...應該再多準備熱身霜的!

台灣車友一起集合在飯店前,背上物資袋一起騎到昨天去過的北麓會場,物資袋裡面裝了到山頂可能會用到的物品,比如全指手套,外套等防寒衣物...六點前要把物資袋交給大會,卡車會在選手放行前先把所有人的物資運到五合目終點處...

到北麓會場約有6km的爬坡段,騎了這段路身體總算比較暖和了...通往會場的道路上漸漸聚集了越來越多的車友,原本令人孤寂發寒的巨木山林道路,總算是熱鬧起來了~總共九千多人的比賽是從未見過的單車大朝聖,自己也很好奇這吃驚的參賽人數真的能順利辦好比賽嗎? 寄好物資袋好,就是在起點處等待自己梯次的出發,會場放置了數量夠多的活動廁所,廁所裡面也放了夠多的衛生紙,讓大家可以毫無任何擔憂的輕量化~ XDD

物資袋集合到卡車上~

這是我畫的 2016KOM 的插畫 

九月的時候 手和腰受傷 根本無法練車 本來早已放棄這場比賽 但是報名費都繳了 還是跟著鋼管車社團的朋友來插花一下...

也如預期 大約騎到了關原 腰已經痠到一個程度 我就上補給車不再繼續! 不過天氣很棒 其實非常羨慕能夠完賽的朋友! 

哈哈 也不小心上了對岸的單車網路新聞 

http://www.biketo.com/mobile/#!/detail/139/30790

連續第三年參與這場賽事的鋼管組! 這次不再是一個人孤軍奮戰  而是邀請了幾位同是鋼管車社團的車友一起參加這場盛會...或許今年目前為止沒有什麼高強度的競賽  今年的市長盃來了好多人高手! 連鋼管組的參賽者從以前的個位數 暴增到快30人...

其實得第幾名 我早已不在乎了 盡心盡力就好! 我們能夠用鋼管車一起競技 平安完賽 還能同台言笑...這是最幸福的事！

我這次第五名 好友康兄第四名! 這就是我和他上台領獎的插畫! 

台七乙的領騎...不過很快就爆掉了 哈哈哈

欣單車 xin Bike辦的富士山KOH台灣計時挑戰八卦山 前三名可以參加總冠軍賽 總冠軍可以免費去日本靜岡騎富士山~

這是我今年的第一個比賽!賽程雖然短,但是計時段的坡度夠陡,強度也一定會很高! 我把它當作7月初桃園市長盃的賽前賽...320瓦這個數字 說得具體一點 大概就是一位63公斤的選手配一台7kg的碳纖車 騎中社大約11分40 騎烘爐地大約7分50 騎達觀路大約11分55...所以其實以競賽來說 還算是普通高強度 但是在酷熱的大太陽底下這樣騎 心肺負荷肯定比夜晚騎乘或有樹蔭底下騎乘還要來得大! 是加倍可怕的強度...!我自己是66kg 鋼管車換坐墊後是8.5kg...
參加這場比賽的人不多 50人左右而已 我本來以為多是休閒人士來挑戰 結果到會場一看 都是三逼八的中學生小朋友 各個看起來都是很厲害爬坡型的瘦竹竿 每輛車都是競技型輕量跑車搭爬坡鋁框 結果反而我的鋼管車搭板輪看起來又顯眼又騷包 XDD...放行沒多久,一群小朋友耐不著性子地衝出去了 我則是和另一個車友休閒騎 一邊騎一邊聊天 反正計時是大會提供的碼錶各自計時 ...他就是我這次比賽認識的新朋友 單車阿賢-李冠賢 一開始我不知道阿賢有多強 一到某處過彎工作人員說已經到計時點了 我才慌慌張張地趕緊把大盤變成小盤 把強度拉起...
一拉強度馬上就抓到了好幾個小朋友 想說就照這個tempo騎吧 沒想到就在一瞬間阿賢用高轉速把我碾過 果然沒那麼輕鬆! 這個路邊撿來聊天的阿賢絕對沒那麼簡單 他有菁英組的實力! 我又拉了更高的強度黏上阿賢 很好! 好久沒有這種競賽的感覺了...黏上阿賢後 喘到根本無法調整呼吸 整條路又完全沒有樹蔭讓身體降溫散熱...黏著阿賢一段路程後 覺得稍微有穩住一點tempo 我就再加一點強度超過了他! 天啊 超級喘! 想說就兩個烘爐地而已 撐一下就過了...在別人眼裡時間的確是一下子就過了 但在競技的時間觀中 彷彿騎了好久 時間過得好慢好慢! 就在大太陽的強烈照射下 我忍不住身體的熱度 慢慢地降了強度 跟在我後面的阿賢則繼續維持了強度超過了我! 然後看到兩攝影師拍照後 爬坡計時段就結束了...我慢了阿賢20秒左右吧...好喘好累阿!這強度完全不適合要40歲的中年大叔阿~ XDD 我的時間是 13分27秒...後來看阿賢的心得 才知道平均功率已經開到320瓦了...-__-"

桐花早就謝光的的桐花飛舞挑戰賽! 因為時間逾期,沒有報到名 所以沒有編號 XDD
今天真的是熱到爆! 東眼山北113有許多地沒有陰涼處 在這邊爬坡真的要注意水份的補充 以免被曬成乾~

雖然並沒有報名這場賽事 但一早起來,還是作足賽前準備...從板橋家中出發後 我並沒有直接騎往開賽會場 而是算好時間騎從河濱直接騎到三峽湊合橋旁邊等待...
參賽的選手必須先爬過桐花公園好漢坡後 才會騎來這邊再爬東眼山...我不跟著爬桐花公園是因為要打算全力計時北113爬坡段 看看自己現在中高強度的功率落在哪裡 也會作為為下半年的訓練基準！
等了一段時間 選手開始陸續經過 我也不急著追上 等了十分鐘後補上一包能量膠 才跨上車去追…
見獵心喜 形容此刻心情相當貼切 但還不到追擊的時候！騎過大板根進東眼橋後 便如脫韁野馬開始奮力爬坡點人頭… 
被一台鋼管車晃著坐墊包刷卡而過  很抱歉的直言 一想到這場景 我的心情是異常邪惡地興奮！  也很抱歉今天的DeRosa不再優雅 而是暴力！

花蓮七星潭-武嶺  105km  太魯閣大橋放行點-武嶺 5h26m

很有重量和質感的獎牌 立體的武嶺山岳地形　 

   這場賽事並沒有預期要挑戰,原本鋼管車挑戰8/15的武嶺盃完成後,今年就要好好休息,隨意到處騎乘爬山拍照...但是這賽事吸引我的地方就是全程嚴格的交管,以及日期是安排在平日的星期五,再加上限額國內300人國外300人一共600人,想必這會是相當優質的一場比賽;而且今年感覺體能狀況還不錯,我覺得可以再把狀況延續下去,再度用鋼管車來挑戰台灣自行車登山王!

   這是我第四次挑戰武嶺! 武嶺一直以來是我最大的障礙! 因為從來就沒有好好騎完它,每次都是嚴重抽筋下馬牽車,去年則是嚴重的腰痛...

   今年很早就決定報這場,但是重要的改變是6/27的思源啞口挑戰賽!思源啞口挑戰賽,原本是為了武嶺盃的爬坡耐力訓練,但是它讓我重新審視自己本身對補給品的需求量...思源啞口我只用了三包能量包,其實一包能量包才120大卡,而一場兩小時的爬坡賽,會耗掉2000大卡的熱量,這樣的補給根本就不夠,所以這場比賽我很早就出局了,只憑著意志力硬是把它騎完,很爛的成績...但重點是在那次我竟然沒有抽筋!就因為那三包能量包...

貼了好多補給品...XDD

   突然我就理解了一些事...我騎了好幾年的車,一直以為自己耐力不好,總是一兩瓶水就出門練車,中間三四小時什麼都沒有吃,就是想練耐力...但其實騎到後半段,根本就已經沒力了,沒力了當然容易抽筋,甚至導致騎乘姿勢不好維持,造成了幾年的腰痛!所以武嶺盃前的一個半月裡,多了騎車間吃補給品的練習...多了補給品的最大改變就是,每次出去練爬坡回來的平路上,變得比以前輕鬆有力...訓練完後的補給,更是不能少,以前訓練完根本不想吃東西,但其實這是很要不得的!

   凌晨四點起床,便開始一邊吃藍莓貝果,一邊整裝,前一晚就已經黏了一排能量包在上管,口袋裡放了一根榖物棒...整裝好後,就要貼上這次特別準備的祕密武器--暖暖包!是很薄的貼式暖包,我把它剪好後分別貼在大腿兩側,腰窩兩側,以及頸間部位...昨天埔里從中午就開始下雨到晚上,凌晨鄉間小路上是有點清冷的,暖暖包此時已經派上用場,在過去出發會場的路途上可以很愜意的騎乘,不用刻意拉高轉速去暖身,以免汗流全身後在會場等待時又發冷...

   開賽後的平緩路段,這次我保持在集團的前半部,前半部的強度比較穩定;後半部常常因手風琴效應,強度會忽高忽低,很容易失去節奏而爆心跳...我的補給策略是,10-15分鐘一口水,30分鐘一包能量包,一小塊榖物棒(我把一條榖物棒切成8小塊放在口袋)...跟前方集團到大約50-60mins後,已經開始是爬坡路段,放掉集團漸漸轉變成自己的爬坡節奏...今天的天氣似乎不大穩定,從平路時就不時有小雨滴下,過去三次挑戰都是好天氣,今年很可能多了比以前還要低的低溫挑戰...

編號229 2015思源啞口自行車大賽  62km 3h12m

台七線的其中一條,從宜蘭長埤湖出發,到台七42k處的思源啞口

補給帶太少,水帶太少,導致南山的後段爬到又餓又渴,唯一值得慶幸的大概就是這次沒有抽筋...

明明看起來沒有很陡的路線...只能說要再多多加油囉~

    其實根本沒有報名北113這場挑戰賽,而原本報的是去年也有參加過的葛瑪蘭100k...但是前一天,宜蘭下了一整天的雨,我認為路況不是很好,於是前晚就臨時變卦,決定去和野技車隊團騎...編號1699就是葛瑪蘭100k的號碼

     這場比賽很重要,不是為了名次,也不是測試自己的程度現在到哪...而是過了一個長久的淡季,太久沒比賽,這次想要抓回競賽的感覺!葛瑪蘭100k不去,那麼和車隊一起騎也有同樣的效果...

北113 計時段  東眼橋-東眼山國家森林遊樂區門口   11.7km   43mins01s    

    和車隊的合照,可惜野技的老大這次有事沒來...上次和野技團騎已經是兩三年前的事了,那次是我第一次爬新店獅頭山!

    今天本來是要騎台七乙線到角板山,不過既然今天有北113東眼山的挑戰賽,那麼北113縣道上一定埋伏了幾個專業攝影師,而且可以和許多參賽車友爬坡,我當然不會放過機會...本來想在湊合橋前就和車隊分道揚鑣,我自己去騎東眼山,車隊去騎台七乙,結果大家都決定乾脆一起騎上東眼山!

   我的第一次阿里山自行車大賽,壯闊的山林,遼闊的茶園,令人驚豔感動的山道,卻也即將成為絕響!...由於陸客觀光客人數越來越多,為了行車安全,協會決定今年後將不再舉辦阿里山的賽事!

   2hr 54mins   RM35 排名19

    阿里山比賽路線,是從嘉義中埔鄉出發,直到台18線87.5km處,總長62km,總爬升約2100m,雖然坡度不像武嶺那麼可怕,但是以爬升量和總距離來看,還是一條非常艱苦的山路!決定參加騎乘這HC級的爬坡,對我而言,不單是耐力的挑戰,如何避免腰痛和抽筋更是一大課題!

    上個月的武嶺盃,才騎大約1/3的路程,我的腰就開始痠痛,為了讓腰部舒適一點,身體就會不斷扭來扭去,爬坡姿勢便開始走樣...兩腿不能專心踩踏,這比賽便會提早出局,最後也只能靠意志力沒強度的騎乘或牽車來完賽...

    武嶺盃結束後到阿里山大賽的一個月內,除了訓練台上的課表外,和老蕭出去騎了三次,三次的收穫都非常多!第一次滿月圓,老蕭和小蕭輪流操強度,連回程都操,很有競賽的感覺;第二次和老蕭爬新的山路北113東眼山;第三次是桃119的東眼山,作了重要的兩次計時,台七乙和東眼山,加上最後的大逆風回程,總共110k...雖然月訓練時數不高,但是發現一個重點,當腰痛不見時,姿勢就很容易維持,強度也跟著容易出來,然後會很想繼續騎下去,即使很喘,腿很沒力了!!!

    首先,要感謝家人的支持和體諒,才得已在百忙之中抽出時間練車...

    從石門水庫旁的報恩宮出發,行經起起伏伏的台三線,關鍵的台七坡,最後的角板坡,共約42km,大約70-80mins的高強度賽事...這次特地報了鋼管組,人數不多也不分齡,但是我把這場小比賽列為今年的A級賽事,因為這幾個月實在是太忙了,其他比賽根本練不上...

新厝,就是要配新車和新獎盃!

Bassano del Grappa - Cima Grappa (ITT) 26.8km

總爬升 at.123m - at.1712m   1589m      平均坡度 5.92%

單站冠軍  Nairo Quintana  1h 05'37            後段成績 去掉最後一名 平均 1h 15'

   第一名Quintana的體重大約是59kg,算下來的平均功率達到370watt...

   如果是後段班成績,平均功率約落在290watt...

   所以如果換成太平山的成績的話,Quintana剛好只花1hr! 而想進入環義爬坡計時賽的排名,恐怕太平山要在1h15mins以內才有資格!

   時間 2h52分      名次 15/1657

   安排一場100km接近平路的挑戰賽,是為了抓住競賽的感覺,也是為了訓練一定強度下的耐力,所以這場比賽除了幾處爬坡會衝拉點強度外,我希望能在留有餘力而不至體力完全耗竭的狀況下騎完!   

這段只是路途的中間段,卻是這次挑戰賽的最後主要爬坡,很多人為了跟上最前方集團,這邊早就拉爆了!

   即使抱著這樣的想法騎,但是騎到一半爬坡結束時小腿還是快抽了起來,幸好靠著幾個車友相互支持下,後半40多公里的平路還是撐下去了...只是最後10多公里時,我的水也喝盡了,日曬當頭,為了不讓自己搞到虛脫耗竭,我只好放棄跟上快速列車,靠自己的節奏悠遊地獨推完賽~

最後成績 2h52mins,其實我原本是希望可以騎到三個小時以上...無論如何,平安完賽就好!

    又是一個好久好久沒有比賽的比賽!距離上次太平山挑戰賽已經超過半年...本來也認為自己已經沒甚麼參賽的意願,會再度燃起騎車的熱誠,最大的關鍵就是這半年的時間,我花了很多心思在組車上,從全球蒐集古典零件,google許多鋼管車的歷史和知識,漸漸地我又重新開始踩踏起來...   

    這次比賽,我便決定用這台鋼管車!即使我知道鋼管車比較重又吸震,對於此次的爬坡賽相當不利,但是當騎上自己催生出來的公路車時,我知道我很需要這種快樂的騎乘感!             苗栗仙山靈洞宮  1h12mins59s   RM35   排名30 

感謝SINIC車隊和蕭老大,讓不成氣候的我穿上SINIC的隊服!

    到了苗栗南庄國中會場已經早上七點,掛上感應晶片和號碼布後,便跨上車開始暖身...這邊算是山區,早晨是相當清冷的,一定要高轉數暖身到流小汗的程度,等會兒進行高強度的比賽時才不會傷身又"傷心"!

    全場的車中,我想有90%的車種是碳纖身,騎鋼管車可能會引起一些車友的興趣;果然暖身不久,就感覺有人騎在後方觀察,然後就騎到我旁邊開始聊起來...從來沒有在比賽中有不認識的車友跟我聊天,這樣的第一次讓我覺得輕鬆不少!

許多人在這條路上騎乘暖身

   時間1h37m  總排11

 

   北15線個人計時爬坡賽既然是台灣難得一見的賽事,那麼我這次就來作個有趣簡單的分析...2011年環義大賽第16站Belluno-Nevegal,也是一場個人爬坡計時賽,在12.7km距離內,要爬升660m~

那時我特別在無名部落格寫了一篇分析文,有興趣可以看看http://www.wretch.cc/blog/sueproldman/34492872

當時的第一名正是Alberto Contador!只用掉28'55!和第二名的Vincenzo Nibali整整差了34秒之多!

這次的北15線爬坡,約11km,爬升610m

  開始跑步是搭配練車的交叉訓練,騎車騎了四年了,背部腰部常常有不舒服的感覺,開始跑步後,這樣的不適已經改善很多,也許是因為跑步可以讓全身核心肌群更穩固...最近單車的比賽都沒什麼興趣參加,反正跑步都練了,就決定參加這場跑風櫃嘴路線的東進陽明山越野路跑...
完賽時間 1h05mins 總排14  分組排名6  明明看到終點一堆人在照相,怎麼撈不到終點照...><

 選擇這場是因為已經熟悉風櫃嘴的路線,10k的山路對我這新手而言也是剛剛好的,而且可以跑陽明山古道或小山徑我覺得應該會滿有趣的...
   比賽是用晶片計時的方式,所以不需要擠在最前頭,按自己的習慣我選擇中後段出發...出發後一開始就是爬坡,可能很多人不習慣爬坡吧,一路上就超越了許多人,尤其是10%以上的坡,九成以上的人碰到這種坡通常都會用走的,此時可以超的人更多了...不過跑了一段山路後,就出現登山石梯,登山石梯通常都很狹窄,這一眼望上去就是一條人龍,而且大家都是用走的,我沒練過爬階梯,所以一開始我也索性跟大家一起走,走了一段路後發現大家都氣喘吁吁的,我就開始找階梯邊有草的地方直接跑上去,不能超時就走階梯休息,能超時就邊跑邊爬連手都用上了...很快地就上到至高點了風櫃嘴...

心跳表和路線

一小時的騎乘中,預計心跳是前20k的平均心跳要低於170,新峰坡12k要用平均心跳175來騎;但是一開賽,便因前方集團沒有管控,為了追擊前方集團,心跳馬上就超出最大攝氧量,直到新峰坡前心跳都持續在最大攝氧量上下...以去年北宜九彎十八拐來看,那次的強度和這是差不多,上次北宜公路前段早就炸掉,後段是勉強跟住,但是這次我可以整整撐到最後1k,而且後續再拉高強度至速度34衝線;可見高溫訓練和功率間歇有發揮一定的功效!!